Pwoblèm nan otomobil: Surkapasite ak Retooling

Bò lustraj otomobil la rakonte yon istwa diferan. Platfòm machin elektrik yo te chanje sa OEM yo mande yo pwodwi, men yo pa te ogmante volim. An reyalite, plizyè gwo processeurs vè otomobil yo kounye a ap kouri pi ba pase 70 pousan itilizasyon sou liy koube ak laminasyon yo.

Defi a se de fwa. Premyèman, achitekti EV souvan itilize twati an vè fiks olye pou yo twati asye tradisyonèl yo ak twati solèy separe. Do-kay fiks sa yo pi gwo, pi lou, epi yo mande diferan teknik koube. Yon gwo founo koube gravite estanda pou yon backlite Sedan pa tradwi nan yon do-kay panoramic ki kouvri tout kabin machin nan. Pwosesisè yo ki te envesti anpil nan kapasite koube pou machin konvansyonèl yo ap gade kounye a pri re-outillage ki rive nan plizyè milyon pa liy.

Dezyèmman, entegrasyon an nan sistèm antèn ak karakteristik ADAS nan vè gen fragman pwodiksyon kouri. Senk ane de sa, yon sidelite otomobil se te yon senp moso vè apeze ak yon fwontyè frit nwa. Jodi a, menm sidelite sa a ka mande pou yon modèl antèn enprime, yon fenèt transmisyon enfrawouj espesifik pou yon Capteur dèyè glas la, ak yon kwen byen presize kontwole si li chita nan chemen an nan yon ekspozisyon tèt -up. Sa yo pa amelyorasyon opsyonèl. Yo obligatwa pou nenpòt OEM ki founi manifaktirè otomobil nivo-yon sèl, epi yo bezwen ekipman kapital-espesyalman, estasyon enprime ekran ak presizyon anrejistreman pi ba pase 0.2mm ak sistèm enspeksyon optik-ki pi piti processeurs tou senpleman pa genyen.